行人保护-任重道远

据《中华人民共和国道路交通事故统计年报（2007年度）》数据显示，2007年行人因交通事故意外死亡的人数为21106人，占全部交通事故死亡人数的25.85%；行人交通事故受伤人数为70838人，占全部交通事故受伤人数的18.62%。城市是发生行人交通事故的高发区，以北京、广州两大城市为例：北京行人交通事故伤亡率占本地交通事故伤亡总人数的38%，其中死亡161人；广州行人伤亡率占40%以上，其中死亡人数为224人。
造成这种情况的主要原因是行人交通安全意识淡薄、自我保护意识不强。在《中日行人保护共同研究》中，关于行人交通事故的统计结果表明：不走人行横道或天桥、横穿马路而造成的事故占所有行人交通事44.5%。

在伤亡的行人中，学生占据较大比例。据2006年全国各地上报的各类中小学安全事故统计，学生校外事故主要以溺水和交通事故为主，其中交通事故受伤人数最多，占全年受伤总人数的45.74%，交通事故死亡人数占全年死亡总人数的29%。为提高学生对交通安全的重视程度，交通部与教育部决定在原有交通安全教育基础上，积极开展学生交通安全实践活动，让学生真正了解道路交通存在的安全隐患，提高自身保护意识，降低学生交通事故的发生几率。

机动车驾驶员作为道路交通的主要参与者，也是各类交通事故的主要肇事者，其交通安全方面的知识同样需要得到提高。据北京市公安交通管理局科研所统计分析，国外交通事故大多以车碰车事故为主，而中国车撞人的事故却非常多。碰撞试验数据显示，当汽车行驶速度在20km/h时将行人撞死的几率是10%，40km/h时超过30%，60km/h时超过90%，80km/h时达到100%。“十次事故九次快”，驾驶员在集中精力、遵守交通法规的同时，适当控制车速是非常重要的。

汽车作为道路交通事故的直接参与者，其对行人的保护能力也是至关重要的。近年来行人保护技术在汽车上得到了推广和发展，从前保险杠的材质和形状到发动机舱盖在碰撞中主动提升，所有设计都是为了降低碰撞时对行人的伤害。但目前汽车行人保护设计还处于初级阶段，由于成本较高还得不到普及。

数据显示，中国道路交通事故最严峻的时候是2002、2003和2004年，这3年中每年的死亡人数都超过10万人。从2005年开始，这一现象得到缓解。道路交通事故死亡人数呈逐渐下降的趋势，这是各方努力的结果，但是行人占总死亡人数的比例始终高居26%左右，没有任何明显下降趋势，所以行人保护任重道远。