１．２在水泥工厂设计中，设计人员应牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“预防为主”的方针，积极采用切合实际，经济合理，行之有效的先进技术。设置必要的劳动安全、工业卫生设施，为工厂创造安全、文明生产的必要条件。
１．３劳动安全、工业卫生设计是水泥工厂设计的重要组成部分，必须按国家的设计程序进行，并应严格执行劳动安全、工业卫生设施与主体工程同时设计，同时施工，同时验收投产的规定。
１．４设计单位在编制初步设计时，必须按本规定编制“劳动安全卫生篇”（见附录Ａ）。说明其劳动安全、工业卫生设施的设计项目与标准。
１．５本规定适用于水泥企业新建、扩建、改建及引进项目的工程设计。
１．６按本规定进行劳动安全、工业卫生设施设计时，还应符合各专业现行的有关设计规定及规范。
２劳动安全
２．１矿山爆破作业的爆破距离应按国家《爆破安全规程》确定。对矿区的建筑物、构筑物、居民区、重要公路、高压线、重要文物古迹、旅游区等，应根据作业性质,留有足够的安全距离。
２．２矿区重要工业建筑的布置，应避免洪水淹没、冲刷，以确保工业场地的安全。当受洪水威胁时，应设置可靠的防洪排涝设施。
２．３对处于较大的岩溶、采空区和旧井巷以及废弃的军事工程等地段的工程，设计时必须采取可靠的安全措施。
２．４露天矿边帮（包括底帮、顶帮及端帮），根据矿体及围岩的赋存条件，设计时必须保持有足够的稳定性。
２．５当矿山采用溜石槽卸矿时，在卸矿平台上，必须设计车挡。
２．６当矿山采矿终了时，在边帮上必须留有一定宽度的清扫、安全平台。
２．７当矿山采用汽车运矿时，在急弯、陡坡、道口等视距不足地段，以及居民区、高路堤和地形险峻等地段，应设置标志和护栏、护墙等安全设施。
２．８当矿山采用机车运输时，必须设有安全线（避难线），及完备的信号声光设施。
２．９当矿山采用溜井放矿时，设计文件中应有生产安全操作说明。
２．１０当矿山采用溜井平峒运输时，装车场操作室应有安全通道。
２．１１当小型露天矿不具备防暑、防寒设施时，应采用一班制生产。
２．１２半机械化开采的矿山，爆破后必须清理完工作面，才能进行装车作业，设计上尽可能不采用人工装车。
２．１３凹陷露天矿各开采台段间，应设置上下通行用梯。
２．１４当矿山选择废石场（排出场）位置时，应注意不使雨水冲刷而污染采矿场，同时应注意不能危及采矿边帮的稳定。
２．１５废石场应设置截水、导水沟。以防止外部水流入废石场，一般不应造成雨水堵塞，更应注意防止泥石流危及下游环境。
２．１６废石场的卸载平台应设置一定的反向坡度，并应设有车挡。
２．１７为保证采矿场边帮的稳定，废石场应尽可能不设在靠近采矿场不稳定边帮的附近。
２．１８厂址位于洪水或山洪威胁的地段时，其防洪构筑物或场地整平标高，应高出计算洪水位以上０．５ｍ，当直接受波浪和壅水影响时，尚应增加浪高和壅水高度。
设计采用的洪水位，应根据已有的洪水观测资料，或调查的历史洪水位及通过洪水位计算等来确定，设计洪水重现期，一般按表２－１采用：
表２－１ 不同规模水泥厂的洪水重现期要求
───┬───────────────────┬───────────
级别│ 工 厂 规 模 │洪水重现期（α）
───┼───────────────────┼───────────
Ⅰ │相当于日产熟料２０００ｔ以上的工厂 │１００
Ⅱ │相当于日产熟料７００～２０００ｔ的工厂│５０～１００
Ⅲ │相当于日产熟料７００ｔ以下的工厂 │２５～５０
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注：ａ．厂区在已有城市或江河防洪设施范围内时，还应考虑内涝水位。
ｂ．当土方来源困难或填土不经济时，局部场地和个别辅助建筑物（如露天堆场、铁路专用线、车间办公室等）可适当降低标准。
２．１９铁路专用线一般不应在工厂与居民区之间穿越，如必须穿越时，应根据人流、车流数量，设置看守道口或立体交叉。
２．２０厂区铁路与建筑物之间的距离，应满足《铁路建筑界限》（ＧＢ１４６．１—８３；ＧＢ１４６．２—８３）的规定，以确保运输安全。
２．２１厂区铁路与厂区干道交叉时，应保证有良好的辽望条件以满足视野要求，否则应设看守道口、限速标志、警铃等安全设施，以确保交通安全。
２．２２工厂应分别设置人流出入口和车流出入口。作到人车分流，以保证交通安全。工厂人流、车流比较集中的主干道，应沿干道两侧设置人行道。
２．２３厂内外运输设计应全面规划，使营运、装卸、转运及贮存各个环节相互协调，尽量提高运输装卸机械化程度，并创造条件逐步采用袋装水泥集装化，以降低劳动强度，改善劳动条件，保证运输安全。
２．２４各种机器的传动件，如链轮、对轮、齿轮、三角皮带等传动外露部分均须有保护装置，露出的轴端需加护盖，以防机伤。
２．２５起重机的行走传动机构，如接合器、移动轮和敞开的齿轮等必须备有外罩，以防机伤。
２．２６架空索道通过道路、村镇、厂区处，其下部必须加防护网。
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